1 へっぽこ立て子@エリオット ★ 2020/08/24(月) 13:24:02.66

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オートエクゼの『RX-7』/『RX-8』用ファインチューニングリビルトエンジン

オートエクゼは、マツダ『RX-7』/『RX-8』用「ファインチューニングリビルトエンジン」を新設定し、マツダディーラー、オートエクゼ製品取り扱い店を通じて発売する。

スムーズに高回転まで吹き上がるロータリーエンジン(RE)は、設計値通りのパワーを獲得するために圧縮圧力を漏れなく出力に変える高い気密性が求められる。

ファインチューニングリビルトエンジンは、ハンドメイド生産の強みを活かした1/100mm以下の寸法管理を徹底したフルオーバーホール仕様。量産品には一定の製造公差が許容されているが、同エンジンは熟練職人が各パーツの寸法管理を徹底し公差を抑制し、最新純正パーツを用いて組み上げる。

いわゆる高出力を狙ったハイチューン仕様と異なり、量産同等以上の耐久性を確保したうえで、出力向上はもとより、安定性、静粛性を備えたウルトラスムーズな回転フィールとレスポンスを実現。加えて、RX-7用では、性能差に直結する排気ポートの段付き修正を施し、REターボの瞬発力に磨きを掛けた。

価格(税別・工賃別)は、RX-8用が59万8000円、RX-7用が89万8000円。購入時に無改造の下取りエンジンが必要となる。

□高精度ハンドメイドリビルトRE新登場! | AutoExe
https://www.autoexe.co.jp/?p=33547

2020年8月24日(月)12時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2020/08/24/337732.html

2 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:26:24.42

このロータリーエンジンの基礎設計した人って本当に天才だと思う。

5 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:32:11.33

どんなプロが組んでもせいぜい数年だよロータリーの好調は

7 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:35:45.83

●チャターマークができる原因
「悪魔の爪痕」である「チャターマーク」は、そのピッチが
アペックスシールの固有振動数と同じであることを発見しました。

●クロスホロー
このため固有振動数を変えるため、横方向の長穴と
短い縦穴を数個あけることで、実現しました(1963年)。

●アルミ含浸
ただ耐久性がなかったので、この穴部をアルミニウムで埋めて
耐久性をあげるように改良しました(1964年)。

10 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:38:18.25

ロータリー燃料電池でいいじゃないか

13 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:43:08.81

こんなエンジンを車に乗せようと思った技術者はド変態だと思う

14 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:43:49.01

まだRX-3乗ってるジジイがいるんだけど、どうやったら維持できるんだ

18 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:47:04.44

ロータリーエンジンの基礎設計した人より
こんなのを製品化したマツダのほうが凄いだろう

19 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:47:08.48

主力はモーター、
発電用にロータリーエンジンとか?

20 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:47:13.90

職人ジャップワロタ
永遠に宇宙には行けないだろうなこの民族は

21 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:47:31.69

>>4
そういやロータリーのボアアップって聞いた事無いな
まあ軽いしオニギリ一個追加する方が都合が良いんだろうが

23 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:47:48.08

燃費悲惨だよね
リッター4kmくらい?

25 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:53:05.29

"神のおにぎり!
最高です

26 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:54:11.33

>>17
おっさん、初期のREはそうだったらしいな。

27 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:57:54.62

そんなことよりFDのプラパーツがバキバキ折れてやばい。

29 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 13:59:10.31

>>12 >>16
RX-8を製造し始めてアペックスシールがコストカットで2ピースに変更されたせいで
アペックスシール固着によるシール不良でエンジン故障&乗せ換えが頻発したから
純正2ピースでオーバーホールしてるんだったらやらない方がマシかと思うが。
2ピースだとオイル溝にカーボン溜まってからオイル潤滑が無くなり
アペックスシールが固着しシール性が低下してエンジン故障するみたいよ。
3ピースだとオイル溝内をシールが自在に動いてカーボン掻き出して潤滑維持できるし。

RX-7(FD3S)までは、純正が3ピースだったから大した問題出てないけど。
その純正3ピースもとっくの昔に在庫切れしてRX-8の2ピースで共用してたはず。
藤田エンジニアリングなんかは、純正2ピースをわざわざ3ピースに加工してOH使用。
本来2ローターなら純正アペックス6セットで済むのを純正2ピース12セットを使って
加工し3ピースを6セット作り出してまでエンジンブロー対策してたはず。

31 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:01:36.90

>>1
>マツダディーラー、オートエクゼ製品取り扱い店を通じて

マツダはスポーツカーの商売でもアグレッシブだな
ディーラーでオーバーホール兼オーバーホールって見ないよね
低速トルクがネックだからHVで復権したら楽しそうなのに

32 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:02:43.50

コロナで本体手放したばっかり。(鬱

33 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:05:27.38

最強の理論と最弱の耐久性

34 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:05:41.53

激安と思ったら、無改造エンジン下取りが必要なのか。
それにしても安いなあ。
安心のオートエグゼだし。

35 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:06:59.79

>>17
これってそのまんま水素でも動かせるんじゃなかったっけ?

36 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:11:07.96

ロータリー使って、低騒音の発動つくれよ。

39 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:20:59.65

>>35
ロータリーエンジンは、小改造で水素エンジン化し易いけど、
RX-8エンジンベースで100馬力程度しか出ない。
要するにガソリンエンジンの約半分の出力。

炭化水素系燃料のガソリンみたいなカーボンが燃焼で出ないから
アペックスシールの固着が少なくなるのが唯一のメリットかも?

47 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:27:52.40

>>41
RX-8も燃費は、糞悪いよ。
ターボがあろうが無かろうが燃費は、悪いし、

生ガス回収=ブローバイリターンしてるから
燃焼室でオイルミストの燃え残り=カーボンが大量発生するせいで
アペックスシールが固着し圧縮が無くなるのでエンジンブローし易いだけw

51 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:40:52.55

エンジン実物持ち込みで工賃数十万とかどんだけ

53 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:57:50.34

>>2
この人ね
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/フェリクス・ヴァンケル

55 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 14:58:06.62

>>39
そんなもんしか出ないのかぁ…

57 名刺は切らしておりまして 2020/08/24(月) 15:04:05.79

スズキがロータリーのバイク出してたな
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